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汽車傳動係統向電動化邁進中國將成關鍵角色

2019-10-16 20:16:57 來源: 万博网

汽車傳動係統向電動化邁進 中國將成關鍵角色

法規的發展和利好政策正在推動中國的動力總成電氣化進程,以更好滿足節能減排的需求。不可否認,汽車傳動係統發展已經走在電動化未來的路上。當然,這並不是直到如今我們才得出的結論。事實上,至少在十年前汽車圈便出現了與此相關的談論,但其中還有許多的不確定,而近兩年,這一趨勢已然越來越明朗。在日前舉辦的第六屆國際CTI中國論壇中,汽車傳動係統電動化趨勢再次迎來大討論,也再次得到了驗證。

第六屆國際CTI中國論壇“汽車變速器、混合動力和電力驅動技術”於2017年9月25日-27日在上海成功舉辦,來自世界各地的汽車行業專家和企業領導將齊聚一堂,在為期3天的論壇活動中,通過8個係列60場專業報告,以及7場主題報告進行了深入的交流探討,並係統介紹和展示了當前汽車變速器及新能源驅動領域內的技術和成果。

據大會主辦方介紹,2017年CTI論壇專家講座的核心是,發掘更多關於降低成本、提高效率和增加舒適度的技術可能性,並重點關注降低二氧化碳排放量、以及優化整合、聯和自動駕駛對傳動係統的影響。而通過一場場專業報告不難得出以下兩點結論:一、傳統驅動係統還在繼續向前邁進,並一次次地取得新突破;二、混合動力、電力驅動技術的不斷發展使得傳動係統越來越多樣化。不可否認,傳動係統如今已經超越了它傳統功能的界限,產品依然存在,但傳動係統將越來越多地成為電動化的驅動係統的一個組成部分。

提到電力驅動,則難以避開對中國市場的討論。業界普遍認為,中國是電力驅動技術的有力推動者。一方麵,2016年,中國新能源汽車銷量達到50萬輛。根據政府相關政策和法規,整車廠必須在2018年將自身8%的產能轉移至電動和混合動力汽車領域。到2020年,中國力爭實現500萬輛新能源汽車保有量的目標。而由此,動力係統專家們在研發方麵麵臨巨大挑戰:如何提高新能源汽車的效率,包括混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV),將成為技術關鍵;另一方麵,本次論壇同時指出,由於中國公司加大了對電力驅動技術研發的投入。據估計,接下來的幾月,中國汽車市場將湧現出一係列新產品。

中國很重視新能源汽車的供應鏈係統化管理,包括電池技術、汽車電子部件與基礎設施的建設。新能源汽車、自動化駕駛與智能交通係統是中國汽車政策的關注重點。伴隨著這個發展,今年論壇的重點是電動化及其發展,以及傳統驅動係統的繼續發展。此次論壇中,長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監鄭立朋,為參會者介紹了在中國研發和生產的款7速雙離合變速器。憑借其旗下品牌哈弗,長城汽車在中國汽車市場取得了驕人業績。目前,長城汽車推出的全新SUV品牌WEY將進一步鞏固其國內市場份額。吉利汽車研究院副院長張榮波先生也蒞臨現場

,講解吉利汽車G-Blue戰略的發展路線。

國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業大學汽車工程技術研究院院長(Technische Universit?t Braunschweig)Ferit Kü?ükay教授表示:“在過去的十年中,中國汽車市場產生了很大變化,達到了新的發展境界。從本屆CTI論壇的演講與討論中也可以證實這一點。”

事實上,放眼全球,沒有哪一個國家的汽車行業,能像中國的汽車行業一樣發展變化如此迅速。這些變化取決於以下幾個因素:許多中國IT企業投資汽車行業,並創建了一批新的電動汽車品牌;中國政府致力於支持與推動國內新能源汽車的發展;中國的整車廠商們更專注於自主研發,尤其是針對動力係統的研發。多數中國整車廠正在研發或者開始量產自主研發的DCT和混合動力係統。由此可見,加速本地研發和生產將成為中國汽車行業未來幾年的新趨勢,並將持續影響中國汽車市場發展。

第六屆國際CTI論壇發布會發言人合影(從左至右分別為:長城汽車傳動研究院副院長兼項目總監鄭立朋先生;歐洲、美國和中國 CTI 論壇的項目總監Sylvia Zenzinger 女士;國際CTI論壇顧問委員會主席、德國布倫瑞克工業大學汽車工程技術研究院院長Ferit Kü?ükay教授;采埃孚(中國)投資有限公司乘用車傳動技術事業部亞太區總裁Harald Massmann博士)

Ferit Kü?ükay教授還表示,中國是新能源汽車領域的重要推動者。另外,在中國乃至全世界迅猛發展的自動化駕駛與聯技術也為變速器與傳動係統技術的發展起到了積極的推動作用。

而在接下來的一年裏,汽車變速器、混合動力和電力驅動技術又將會又怎樣的發展?明年的汽車驅動市場是否又將別有一番景象,我們下一屆CTI中國論壇見分曉!

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